L'histoire du Nou Mestalla

Quand on entre dans Valencia par Avenida del Cid, impossible de la rater : cette immense carcasse de béton, sur Avenida de les Corts Valencianes, qui domine l'ouest de la ville depuis la fin des années 2000. Pendant 16 ans, elle est restée inachevée, devenue une sorte de raccourci public pour tout ce qui a déraillé au Valencia CF. En 2026, les grues tournent à nouveau et le club a posé une date. Les supporters sont prudents, mais ils y croient. Voici comment le Nou Mestalla s'est enlisé, pourquoi il bouge enfin, et ce que cela veut dire si vous envisagez de vous installer à Valencia.

Pourquoi le chantier a duré si longtemps

Le chantier démarre en août 2007. Le projet initial, signé Reid Fenwick et le cabinet devenu Fenwick Iribarren Architects, prévoit un stade de 75 000 places à l'ouest de la ville, et la vente du vieux Mestalla d'Avenida de Suecia à des promoteurs immobiliers. Budget annoncé : environ 241 millions d'euros, durée prévue : deux ans.

Puis 2008 arrive. La crise financière mondiale frappe l'Espagne plus durement que la plupart des pays européens, et le Valencia CF est particulièrement exposé : club fortement endetté, stade neuf à moitié financé, et pas d'acheteur pour l'ancien. En février 2009, les entreprises quittent le chantier. La coque inférieure, une partie de la tribune supérieure et les rampes d'accès sont déjà en place, et tout reste en l'état.

Les conseils d'administration successifs annoncent des reprises qui ne se concrétisent jamais. Le Singapourien Peter Lim rachète le club en 2014 et promet à chaque saison de finir le stade, sans jamais y arriver. Au début des années 2020, la structure inachevée est visible depuis l'A-3 et Avenida del Cid : 16 ans pendant lesquels une crise financière a figé une partie de la silhouette de Valencia.

Pourquoi le chantier a redémarré

Le déclic arrive en janvier 2025, quand les entreprises reviennent sur site. En coulisses, le club a négocié pendant des mois la seule chose qui pouvait débloquer le projet : le financement.

En juin 2025, le Valencia CF boucle un paquet de 322 millions d'euros, porté par Goldman Sachs et un véhicule lié au partenariat CVC de La Liga. Le nouveau président, Kiat Lim, prend publiquement l'engagement de mener le projet à terme. La mairie de Valencia met une pression constante par le haut, les associations de supporters par le bas.

Argent frais, échéance claire, ville lassée de regarder un squelette de béton : la combinaison a fini par faire avancer le dossier. Ni le financement ni la politique ne sont simples, mais sur le terrain, le site est enfin vivant à nouveau.

Ce qui est en train d'être construit

La capacité finale sera de 70 044 places, toutes couvertes par un toit intégral. La refonte est encore signée Fenwick Iribarren Architects, le cabinet madrilène à l'origine du projet, mis à jour aux standards UEFA et FIFA catégorie 4.

L'objectif officiel : été 2027, à temps pour la saison 2027-28 de La Liga. Le chantier le plus visible en 2026 concerne le toit principal. 50 éléments de l'anneau de compression sont installés au sommet de l'enceinte : c'est l'épine dorsale qui permet à la couverture d'enjamber les tribunes sans poteaux internes. Une fois l'anneau fermé, les éléments radiaux qui forment le toit lui-même peuvent venir se poser.

Au-delà du toit, il reste la façade, l'intérieur complet, les espaces hospitality, les circulations verticales, tous les fluides, la plaza et les accès. Rien de tout cela n'est anecdotique, mais c'est de la construction de stade normale, ce qui est précisément le point : après 16 ans de paralysie, le Nou Mestalla est redevenu un simple chantier.

La question des vues depuis les tribunes

Un angle qui agite les supporters : la visibilité depuis les tribunes hautes. La refonte a modifié la forme de l'enceinte par rapport aux plans de 2007, et les forums posent des questions légitimes sur la qualité des vues depuis le fond des tribunes et derrière les buts.

Le club s'est engagé à ouvrir un outil de sélection de siège en 3D aux abonnés entre novembre 2026 et mai 2027. L'idée est simple : avant de choisir votre place, vous pouvez faire tourner un modèle numérique du stade, vous asseoir virtuellement où vous voulez et voir exactement ce que vous verrez de la pelouse. C'est un détail, mais c'est le genre de transparence que les habitués de l'ancien Mestalla, qui connaissent chaque angle mort de mémoire, apprécieront.

L'angle Coupe du monde 2030

L'Espagne co-organise la Coupe du monde 2030 avec le Portugal et le Maroc. La FIFA a fixé les délais de candidature alors que le chantier du Nou Mestalla était à l'arrêt ; Valencia n'a donc pas figuré sur la liste initiale des 11 stades espagnols retenus. Un coup dur pour une ville de cette taille et de cette tradition footballistique.

Deux places restent ouvertes dans l'allocation espagnole, et Valencia est en lice avec Vigo. Rien n'est joué, mais la reprise du chantier, l'échéance ferme de 2027 et le niveau de finition revu à la hausse posent un dossier crédible. Si la FIFA rouvre la liste, Valencia aura enfin une réponse à donner.

Match de Coupe du monde ou non, la pression du candidat a déjà tiré la qualité du chantier vers le haut.

Ce que ça change si vous vous installez à Valencia

Côté installation, voici ce que le Nou Mestalla change concrètement. Une fois ouvert en 2027, la ville disposera d'une enceinte de 70 000 places qui accueillera les matchs du Valencia CF, des concerts de têtes d'affiche et de gros événements qui contournent encore Valencia. Un samedi soir à Valencia prend une nouvelle forme.

L'ancien Mestalla, sur Avenida de Suecia, en service depuis 1923 et au cœur des quartiers de Mestalla, Aragó et de la lisière de Ruzafa, sera vendu à des promoteurs. Cette décision est dans l'air depuis des années et a déjà influencé la façon dont les locaux pensent ce coin de la ville. Quand elle se matérialisera, attendez-vous à un impact réel sur l'offre de logements, le paysage urbain et le rythme du quartier. Locataires et acheteurs qui visent la zone ont intérêt à suivre le calendrier.

C'est aussi une question de transport. La station Aragó (lignes 5 et 7 du métro) dessert l'ancien stade ; la nouvelle enceinte est plus proche du corridor Nuevo Centro - Avenida del Cid, avec sa propre desserte bus et métro. Pas de quoi bouleverser le quotidien de la plupart des résidents, mais le flux des jours de match et la circulation événementielle à l'ouest de la ville vont être redessinés.

Pour planifier autour de tout ça, notre guide Que faire à Valencia contient une section sport avec Mestalla, notre panorama des quartiers détaille Mestalla, Aragó et Ruzafa, et le pilier Location à Valencia est le bon point de départ pour décider où vous allez vivre.